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oTMS将推同城物流服务 寻找SaaS与交易的结合|英亚官网

发布时间:2020-10-04 07:01:02来源:英亚官网编辑:英亚官网阅读: 当前位置:首页 > 未解之谜 > 手机阅读

英亚官网:2016年9月12日,运输SaaS平台oTMS宣告已完成了2500万美元B轮融资,由慢的微信创始人陈伟星领有投,沦为资本、经纬中国及百度跟投。2013年正式成立的oTMS曾在当年8月取得紫辉创投的天使轮投资,2014年7月取得来自经纬中国、百度和紫辉创投的A轮融,2015年6月取得沦为资本领有投、经纬中国和百度跟投的1000万美元A+轮融资。

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作为一家SaaS公司,oTMS的主营产品是基于云的TMS(运输管理系统),主要面向大型生产/商贸企业和大型3PL(第三方物流),通过SaaS平台(PC+移动末端)相连货主、物流公司、专线运输公司、司机和终端客户(收货方),使其协同。该公司称之为,2015年其全年处置订单1140万单,2016年上半年在线处置订单约1200万单,收益比去年同期收益快速增长6倍(据理解,根据客户大小有所不同,TMS SaaS的收费行业标准在0-4元之间);oTMS也在今年二季度开始尝试服务中小客户,目前客户数量已发展到500多家,是去年同期的4倍,且大客户的流失率是0,不过公司拒绝接受透漏前5大客户贡献营收占到比及总营收金额、毛利。虽然SaaS业务仍在茁壮,但该公司COO段琰告诉他36氪,光是软件服务还足以支撑高估值的想象力,oTMS也开始尝试基于商圈协同的同城物流交易服务“o速配”(下文详尽说明)。段琰称之为,其在2013年创业时找到TMS在货主方的普及率严重不足5%,主要是由于传统TMS只用作内部管理,无法与上下游协同。

但运输本身就是相连物流产业多方角色的业务,云化早已沦为趋势。随着云服务的普及,传统TMS公司如科箭也渐渐向SaaS化移往,过去一年还经常出现了从服务物流公司紧贴的车满满,面向大宗商品行业的货运中国网,诸如慢狗速运(GoGoVan)、云鸟仓储等货运平台也开始为大客户获取TMS。而据科箭测算,目前仍只有10%行业客户、30%物流企业用于类似于软件,TMS渗透率仍有快速增长空间。

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在同类竞品激增的情况下,产品本身早已不构成意味著门槛,现在拼的是扩展客户能力、资金用于效率和网络效应。oTMS的客户主要是服装、零售、消费品、汽车、工业、第三方物流企业,代表性客户有绫致时装、李宁、宝胜国际(YY sport)、富安娜、UR、LVMH、上海医药、安琪酵母、吉祥馄饨、益海嘉里、百草味、大润发、松下、延锋、ZF、海康威视、金风科技、安华、山东欠佳怡、发航、德利得等。

段琰指出,自由选择服务服装、零售、慢歧义等行业客户,主要是因为其内部信息化程度早已较高,对SaaS有更加理性的了解,同时又期望与终端消费者产生关联,故而必须TMS来提高服务质量(如随时查找运输节点)。此外,这些行业客户的物流服务比较标准化,更容易制成通用型SaaS、增加个性化市场需求。

而服务大客户,也是因为其在产业链上的高话语权,更容易前进下游物流公司、专线公司、司机随其一起用于。且段琰称之为oTMS的收费模式是预付,不用担忧大客户账期问题。

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但不同于HR、销售等通用型SaaS用户用于面很长,更加低廉、灵活性,TMS SaaS的缺点是不能用在对提升运输效率有市场需求的公司上,光是软件服务无法支撑高估值。oTMS早已明确提出了“社区型TMS”的概念,其和车满满也都曾期望依赖货主、物流企业的网络效应,以数据紧贴纵向协同交易,oTMS的招投标服务正是一处尝试。

在线招标功能的基础是根据客户运输数据(过往账单、时效等),把新的供应商的报价套用进来模拟出结果,协助货主通过数据引擎工具构建分析成本、仿真费用等目的,以优化决策。不过招投标归属于低频高额事件,平台很难靠这项业务赚到到钱。oTMS最近发售的同城物流交易服务o速配新的担负起了这项任务,其企图找寻B2B物流市场需求中碎片化部分和B2C、O2O物流服务之间的契合点。

段琰的逻辑是,随着货主销售渠道扁平化、订单碎片化,经常出现了很多零散的门店拨给不道德,但由于物流公司更加偏向于集货后再行仓储,一般不能做一周的时效。oTMS期望相连同一商圈内的货主,获取系统接入和“拼单”统合,然后相连2C类型的仓储/快递公司如趣活美食送来、顺丰、如风达,利用其仓储资源碎片化时间,构建货物拨给同商圈当日约、横跨商圈次日约。

此事的前提是,oTMS现有的大量服装、零售、消费品客户的终端网点都产于在这些商圈中。理想状态下,货主提高了调货周转速度,并因拼单而减少了成本,仓储方调动了闲置的运力,平台因此也取得了交易佣金。

但货主为何无法必要找寻这些仓储方呢?段琰指出核心在于oTMS早已与客户系统接入,可以和库存数据切断并构建电子化过渡。oTMS早就明确提出了“社区型TMS”的概念,特别强调运输链条中各个环节重新加入平台后的网络效应,和纵向协同价值,但该公司的收益仍主要来自软件服务费。

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o速配业务能老大公司解决“做到并不大”这一难题么?。

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